スーパーＧＴ Ｒｄ４ 第３位表彰台となりました！
６／２１（土）２２（日）にマレーシア セパン国際サーキットにて行われた
スーパーＧＴ Ｒｄ４にて“ＯＲＣ雨宮ＳＧＣ−７”が見事３位入賞しました。
例年に比べて暑さも厳しくない中で車両セッティングが決まらず、決勝戦
１０位スタートだったのですが、ファーストドライバーである井入選手が
驚異的な追い上げで一時は２位まで順位を上げてくれました。
その後、ドライバー交代を経て４位となったものの、折目選手も期待に応えた
走りで最後まで頑張ってくれたおかげでラスト１周で３位となりました。
次回は来月７／２６（土）２７（日）に行われる菅生戦です。
皆様の声援を宜しくお願いします！
D1 GP TOKYO DRIFT
6月7日（土）、8日（日）にお台場で行われたD1GP TOKYO DRIFT ｉｎ ＯＤＡＩＢＡに出展致しました。
当初天候の不安がありましたが、初日は快晴、2日目は曇りでなんとか無事終える事が出来ました。
出展ﾌﾞｰｽでは主に強化ｸﾗｯﾁ、ｷｬﾘﾊﾟｰKITの展示及びｸﾞｯｽﾞ販売を行い、展示車両には
SUPER-GTでおなじみのRX-7GTﾚﾌﾟﾘｶを展示致しました。
GTﾚﾌﾟﾘｶは大人気で常に大勢の人が写真を撮っていました。
8日（日）はﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの菊地靖様、木下隆之様もﾌﾞｰｽに遊びに来ていただきました。
レース結果
6月7日（土）は小倉クラッチﾊﾟｰｿﾅﾙﾄﾞﾗｲﾊﾞｰであるﾁｰﾑｵﾚﾝｼﾞ代表 熊久保信重選手！！
6月8日（日）は今村陽一選手！！！
レースの詳しい詳細はコチラまで↓
http://www.d1gp.co.jp/
当初天候の不安がありましたが、初日は快晴、2日目は曇りでなんとか無事終える事が出来ました。
出展ﾌﾞｰｽでは主に強化ｸﾗｯﾁ、ｷｬﾘﾊﾟｰKITの展示及びｸﾞｯｽﾞ販売を行い、展示車両には
SUPER-GTでおなじみのRX-7GTﾚﾌﾟﾘｶを展示致しました。
GTﾚﾌﾟﾘｶは大人気で常に大勢の人が写真を撮っていました。
8日（日）はﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの菊地靖様、木下隆之様もﾌﾞｰｽに遊びに来ていただきました。
レース結果
6月7日（土）は小倉クラッチﾊﾟｰｿﾅﾙﾄﾞﾗｲﾊﾞｰであるﾁｰﾑｵﾚﾝｼﾞ代表 熊久保信重選手！！
6月8日（日）は今村陽一選手！！！
レースの詳しい詳細はコチラまで↓
http://www.d1gp.co.jp/
Ｄ１ＧＰ TOKYO DRIFT ｉｎ ＯＤＡＩＢＡ に出展します。
今週末（６／７〜６／８）にて東京お台場にて開催される
“D1GP TOKYO DRIFT ｉｎ ＯＤＡＩＢＡ”イベントスペース内に
ＯＲＣブースを出展いたします。
今期ORCはオフィシャルスポンサー企業としてＤ１ＧＰを応援しております。
当日は、各種クラッチの展示はもちろん新商品であるブレーキキャリパー
キットの展示、今期新作のグッズ＆アパレルをイベント特価にて用意
しております。
是非、ORCブースにお立ち寄り下さい
詳しくはコチラ
http://www.d1gp-tokyodrift.com/
“D1GP TOKYO DRIFT ｉｎ ＯＤＡＩＢＡ”イベントスペース内に
ＯＲＣブースを出展いたします。
今期ORCはオフィシャルスポンサー企業としてＤ１ＧＰを応援しております。
当日は、各種クラッチの展示はもちろん新商品であるブレーキキャリパー
キットの展示、今期新作のグッズ＆アパレルをイベント特価にて用意
しております。
是非、ORCブースにお立ち寄り下さい
詳しくはコチラ
http://www.d1gp-tokyodrift.com/
エビス２４時間耐久レース 結果報告
開催日：５月３１日 １４：００スタート ６月１日 １４：００ゴール
天候：スタート〜１９時間まで雨→曇り（途中霧）
１９時間〜２４時間まで曇り→晴れ
＜詳細内容＞
ここエビスサーキットでの開催は３度目でチーム小倉クラッチは今年で３回目の参戦となります。今年はＢクラス９台、Ｎクラス２台の合計１１台がエントリーしました。
チーム小倉クラッチは、スーパーチャージャーと強化クラッチの耐久テストを行う為、スバルレガシィ３．０Ｌ＋スーパーチャージャーで参戦致しました。
この24時間耐久レースでの試験は社内で行われる各種試験の条件が場面・場面でいろいろな組み合わせとなった過酷な使用条件でのテストとロングランテストをすることが出来ます。
今回の耐久テストは今までになくより厳しい負荷が掛かる使用状況での耐久性能や今後製品へのフィードバックを目的とした参戦となります。特にエビスサーキットはＵＰ＆ＤＯＷＮが非常に多く、コーナーもタイトで立ち上がりでの負荷が掛かるところであり、今回のテストには非常に良い条件（厳しい条件）が揃ったコースです。
ドライバーは織戸学（GT・S耐・D1）、菊地靖（GT・S耐）、今村陽一（D1・ワンメイク）、上野高広（D1）、上村純一（カート）など主なカテゴリ−の５名が全力で２４時間を交代で走り抜くこととなります。また、この各競技でトップクラスのドライバーによるフィーリングチェックにおいても、今後の製品改善、新製品開発にフィードバックしています。
２日目に入ってから気温が上昇してきたことも若干気になり、特に高回転となる部位のノーズプーリー、アイドラプーリーのベアリングの温度とベルトテンションを随時計測しまた、高回転、長時間のドライブであることから、ローターのギアオイル量のチェックも怠らずいました。
結果としては、スタートからゴールまでノントラブルで完走することが出来ました。スーパーチャージャー本体の各部位計測結果も全て問題ない数値でゴールを迎えることが出来、製品への自信が確実なものとなりました。
今回使用した強化クラッチは、メタルディスクのツインプレート（ORC-559-03S）でした。長時間の連続した使用状況下でのペダル位置の変化、切れ性、伝達力をレース中にチェックしており、ゴールまでノントラブルで完走いたしました。
スーパーチャージャー付き車輌であることから、エンジントルクが大きくなっているため、ツインプレートを選択しており、トランスミッションやデフ、ドライブシャフト（ノーマル部品を使用していた）への負担も大きく部品の破損も懸念されましたが、問題なくレースを終えることが出来ました。
結果は総合２位 ９５２ＬＡＰ（約２，０００ｋｍ）を完走しスーパーチャージャー、クラッチ共にトラブルもなく、チーム一同（開発グループ含め）大きな自信に繋りました。
天候：スタート〜１９時間まで雨→曇り（途中霧）
１９時間〜２４時間まで曇り→晴れ
＜詳細内容＞
ここエビスサーキットでの開催は３度目でチーム小倉クラッチは今年で３回目の参戦となります。今年はＢクラス９台、Ｎクラス２台の合計１１台がエントリーしました。
チーム小倉クラッチは、スーパーチャージャーと強化クラッチの耐久テストを行う為、スバルレガシィ３．０Ｌ＋スーパーチャージャーで参戦致しました。
この24時間耐久レースでの試験は社内で行われる各種試験の条件が場面・場面でいろいろな組み合わせとなった過酷な使用条件でのテストとロングランテストをすることが出来ます。
今回の耐久テストは今までになくより厳しい負荷が掛かる使用状況での耐久性能や今後製品へのフィードバックを目的とした参戦となります。特にエビスサーキットはＵＰ＆ＤＯＷＮが非常に多く、コーナーもタイトで立ち上がりでの負荷が掛かるところであり、今回のテストには非常に良い条件（厳しい条件）が揃ったコースです。
ドライバーは織戸学（GT・S耐・D1）、菊地靖（GT・S耐）、今村陽一（D1・ワンメイク）、上野高広（D1）、上村純一（カート）など主なカテゴリ−の５名が全力で２４時間を交代で走り抜くこととなります。また、この各競技でトップクラスのドライバーによるフィーリングチェックにおいても、今後の製品改善、新製品開発にフィードバックしています。
２日目に入ってから気温が上昇してきたことも若干気になり、特に高回転となる部位のノーズプーリー、アイドラプーリーのベアリングの温度とベルトテンションを随時計測しまた、高回転、長時間のドライブであることから、ローターのギアオイル量のチェックも怠らずいました。
結果としては、スタートからゴールまでノントラブルで完走することが出来ました。スーパーチャージャー本体の各部位計測結果も全て問題ない数値でゴールを迎えることが出来、製品への自信が確実なものとなりました。
今回使用した強化クラッチは、メタルディスクのツインプレート（ORC-559-03S）でした。長時間の連続した使用状況下でのペダル位置の変化、切れ性、伝達力をレース中にチェックしており、ゴールまでノントラブルで完走いたしました。
スーパーチャージャー付き車輌であることから、エンジントルクが大きくなっているため、ツインプレートを選択しており、トランスミッションやデフ、ドライブシャフト（ノーマル部品を使用していた）への負担も大きく部品の破損も懸念されましたが、問題なくレースを終えることが出来ました。
結果は総合２位 ９５２ＬＡＰ（約２，０００ｋｍ）を完走しスーパーチャージャー、クラッチ共にトラブルもなく、チーム一同（開発グループ含め）大きな自信に繋りました。
